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2015年度中國工業自動化行業十大事件
發布時間:2016-05-27     閱讀:2476

  機器人表麵看起來很火熱,但國產企業卻遇上了不少問題,如核心零部件依賴進口,機器換人前期投資成本巨大讓很多小企業望而生畏。不過機器換人是大趨勢,如今,工業4.0、互聯網+等概念炙手可熱,中國46個智能製造試點紛紛落地,工業自動化企業有很多的機會,2015年是自動化行業發展重要的一年,下麵本站為大家盤點出今年工業自動化行業中最熱門的十件大事,以饗讀者。
  中國工廠再遇“倒閉潮”工業4.0洗牌製造業?
  2015年1月5日,東莞兆信手機代工廠傳出企業倒閉遭到供應商圍堵的消息,董事長高民留絕筆信後自殺。而就在兩周前,國內知名手機零部件代工廠蘇州聯建科技宣布倒閉,諾基亞手機零部件供應商閎暉科技遣散了大部分員工關門停產。業內人士估計,春節前東莞至少還有上百家大型工廠倒閉或停產。
  已經不少有遠見的企業都開始了工廠的升級轉型,它們大量引入機器人,自動化生產設備來提升工廠的效率,最大限度地降低了用人成本。一種全新的生產製造模式正在醞釀,未來的工廠是投入很少人力就產生更高的效率,未來製造業可以通過工廠物聯網,實現網絡化定製模式。
  分析人士表示,互聯網與工業融合創新指導意見的出台,將為中國“工業4.0”發展指明方向。如果將互聯網技術融入到工業領域更大的機器設備中,利用軟件分析技術充分釋放機器的潛能,就能更好地提高生產效率,這是工業互聯網帶來的效益。
  自動化工廠升級已經成為了中國製造業走出困局的不二選擇,通過提升工廠設備的智能化水平,實現機器換人,不僅能提高生產效率,還降低製造成本,解決了用工難的問題。機器人的出現將改變傳統製造方式,中國各地已經掀起了“機器換人”的熱潮,中國製造將進一步洗牌。
中國製造2025發布十大製造業領域被激活
  2015年5月8日,國務院正式發布了《中國製造2025》的規劃,由此,吹響了中國製造由大變強的轉型號角。
  《中國製造2025》由國務院正式發布,是中國實施製造強國戰略第一個十年的行動綱領。規劃明確三步走戰略目標,以及九大任務和八項支撐措施。
  製造業是國民經濟的主體,是立國之本、興國之器、強國之基。十八世紀中葉開啟工業文明以來,世界強國的興衰史和中華民族的奮鬥史一再證明,沒有強大的製造業,就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的製造業,是中國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。
  《中國製造2025》提出了要推動重點的十大領域,實現突破發展。其中包括了機器人、數控機床等方向,主線是信息化與工業化的深度融合,雲聯網+傳統工業的融合有望成為中國新一輪製造發展的製高點,從而實現“中國製造”到“中國創造”的轉變。
  中國製造業經曆了多年的發展已經形成了較大規模產業群,然而過去傳統的人力生產方式顯得越來越薄弱,工廠自動化不高,競爭力下降。《中國製造2025》戰略明確了智能製造、工業強基、綠色製造、高端裝備創新等五項重大工程,這與美國的“再工業化”和德國的“工業4.0”等計劃有異曲同工之妙,自動化是發展智能製造實現工廠互聯網的關鍵技術,《中國製造2025》的實施將給中國自動化行業帶來新一輪發展機遇。
  海爾工業4.0模式顛覆傳統製造及需求
  2015年的3月7日,海爾空調智能互聯工廠在鄭州基地正式投產,這也是全球首家智能互聯空調工廠。海爾空調此舉,可以視為是全球空調產業製造模式的一次全新變革,在推行大規模製造向大規模定製的轉型過程中,海爾顛覆了空調產業百年來的製造邏輯,開啟了“用戶造空調”時代。
  在上個世紀70年代以機械化製造為核心的工業3.0模式主宰全球製造產業四十多年之後,一個全新的製造時代終於來臨。以全新的數字分析能力為核心的工業互聯網正在主導製造業的變革,這就是工業4.0模式。人機交互、機器與機器的互聯、用戶與工廠的對接,在工業4.0模式下全部得以實現。
  海爾空調智能互聯工廠已實現了真正意義上的“人機互聯、機機互聯、機物互聯”海爾空調智能互聯工廠已實現了真正意義上的“人機互聯、機機互聯、機物互聯”。
  過去一年中國空調市場出現了微幅增長,而海爾空調的銷售量同比增長10.5%,遠超行業平均水平。值得一提的是,在智能化空調銷售規模中,海爾的銷售量占比達到了68.5%,銷售額占比達到了67.2%。正是這樣一個產業環境和市場基礎,為海爾推行工業4.0製造模式和互聯工廠的投產,營造了良好的氛圍。


  2015年度中國工業自動化行業十大事件
  鄭州智能互聯工廠的投產,標著這從大規模製造向個性化工業定製的開始,海爾空調在行業內率先邁出了堅實的一步,這對於全球空調行業的智能化發展具有非凡的意義。
機器人產業發展迅猛廣東建首家機器人學院
  2015年6月25日在廣州舉行的廣東省中小製造企業發展論壇上,廣東工業大學副校長、廣東自動化學會副理事長章雲告訴記者,在人口紅利減弱及產業政策引導下,廣東機器人產業近年來發展迅猛,出於人才儲備考慮,廣東正在籌建首家機器人學院,最快明年開始招生。
  廣州、深圳、佛山、東莞等珠三角城市,“機器換人”已從企業自發行為上升為政府政策導向,各地開始向產業鏈上遊延伸,機器人產業正呈現井噴式發展。廣東省政府日前亦宣布,自今年起的三年內在工業企業推動工業機器人使用,並開展智能工廠試點。
  據透露,廣東工業大學正在籌建省內首家機器人學院,將與知名機器人企業合作辦學,推動產學研融合,預計最快將於2016年開始招生。
廣東省機械研究所所長徐旋波稱,當前珠三角製造業自動化程度並不高,與工業4.0、智能工廠的要求距離還很遠,進行自動化改造十分迫切,相信有長遠目光的企業不會隻考慮成本因素,而坐失產業智能升級的曆史性時機。
  他認為,在勞動力成本不再廉價的當下,珠三角的外資製造業工廠正麵臨抉擇關口,若不搶抓機遇實現智能化升級,將勢必被迫搬離。
藥廠轉型智能製造機器人倒逼員工離崗
  機器人,作為智能製造的名片,對於河北製造有著特殊的意義。每一台機器人走上產線,每一次變革都有著極不平凡的故事。2015年7月10日,記者走進石家莊四藥,在工人與機器人之間,感受河北智造的脈動。
  石家莊四藥巨大的物流倉庫中,一天要接收來自生產線上的138萬瓶大輸液產品,算成包裝箱也得有40000箱,按每天每人搬運1000箱計算,得需要拉車、搬運、碼垛的員工40人。
今年43歲的劉萬強,就是這些工人中的一員。在四藥工作了十多年,他日複一日地幹著用叉車碼垛入庫的活。
  兩年前,第一台機器人開始碼垛,搶的就是劉萬強的飯碗。劉萬強說,當時他在這個笨重的家夥麵前待了很久,心有不甘。但是日子長了他卻看到,“這家夥碼起垛來從不覺累,而每台機器人都會自動識別藥品箱的包裝碼,確保與托盤一一對應,差錯率基本為零。”
  人工是沒法跟它比的,劉萬強服了。兩個月後,劉萬強離崗了。可就在這個時候,戲劇性的一幕發生了。“由於產線前端的機器人等自動化設備的大量應用,後期出庫時的效率卻有點跟不上了。”閆莉說,公司決定大量購買機械化叉車。
  對於低技能、拚體力的崗位,機器人代替人工是遲早的事,但是對於一個不斷掌握新技能的工人,則永遠難以代替。劉苗認為,機器人不會搶走人的工作,但是需要工人更新自己的技術能力,來確保不被淘汰。
  美的集團將投10億開啟自動化4.0改造
  2015年7月21日下午,位於廣東佛山的美的集團中央空調生產車間,機器轟鳴。幾百名工人、8台機械手機器人和25台AGV(AutomatedGuidedVehicle,無人搬運車)穿插其中,一片忙碌景象。
  今年3月,廣東省政府印發《廣東省工業轉型升級攻堅戰三年行動計劃(2015-2017年)》,明確提出推動製造業智能化,拓展工業轉型升級新路徑,三年累計推動1950家規模以上工業企業開展“機器換人”。
  很顯然,在“機器代人”的路上,美的已嚐到了減員增效的甜頭,並將進一步助推這波浪潮的滲透。從今年開始,自動化改造將進入“深水區”,預計投10億元,從單點突破,向全集團整體改造。
  事實上,這家工廠在經過整體的自動化改造後,據美的集團家用空調事業部副總裁烏守保介紹,這家電子工廠的員工數量已經從十年前的2800人,減少到800人。在美的啟動轉型戰略的第二年,也就是2012年,公司開始正式啟動自動化改造。目前正在使用的工業機器人達到了800多台,累計投入自動化改造的費用達到了6億元。
  現在美的通過自動化升級改造,用機器人來搬,大量減輕了工人的勞動強度。此外,有一些高危的工種,例如衝壓、空調麵板的噴粉等,采用機器人後就能保障員工的安全,美的現在的自動化改造更多是從人性化的角度來實現產業升級。
  美的旗下在香港上市、以零部件為主業的子公司威靈電機,已在開發、生產伺服電機等機器人的零部件。作為提升機器人研究開發的重要平台,由順德政府支持、美的集團主導的華南機器人研究院,將於5月正式掛牌落地。這一研究院的啟用,將一舉將廣東機器人的研發與應用推向一個新的高度,也意味著生產家電40多年的美的開始向機器人產業大步邁進。
廣州造智能裝備之城龍頭企業紮堆進駐
  據中國廣州消息,智能裝備製造業是廣州市重點發展的戰略性新興產業,實現“中國製造2025”規劃和“工業4.0”也離不開智能裝備製造業的支持。在廣州開發區、黃埔區,一個產值數十億元的智能裝備產業集群已經初步成形。2014年底,該區集聚智能裝備企業48家,年實現工業產值52.3億元,近五年持續保持20%以上的複合增長率。
  打造智能裝備產業之城,率先探索“中國製造2025”,是時代賦予廣州開發區、黃埔區的重大機遇和重大使命。隨著智能裝備“一園三區”格局形成、一大批國內外智能裝備龍頭企業相繼落戶,廣州開發區、黃埔區將成為華南最重要的智能裝備產業基地。
走在雲埔工業園,你很難把它跟普通的工業園聯係在一起。園區裏聽不到隆隆的機器聲,每一家企業聽上去都很安靜,但實際上這裏不僅是工業園,而且生產的都是最高端的製造業產品——智能機床、工業機器人、智能生產線。
  雲埔工業園最著名的企業是廣州數控。廣州數控從荔灣區一家隻有20多人的集體企業發展起來,如今已經成為全國數控機床係統和工業機器人研發製造的龍頭企業。20多年來,廣州數控依靠持之以恒的自主研發,相繼攻克數控機床係統和高端工業機器人的核心技術,去年以來,廣州數控還成功掌握了被國外機器人巨頭壟斷的工業機器人減速器技術,成為中國智能裝備產業的代表性企業。 
  國外工業機器人“四大家族”幾乎同時落戶廣州開發區、黃埔區。上海發那科機器人有限公司將投資1.08億元,建設集機器人銷售、展示、技術支持、小型加工中心製造與倉儲等於一體的華南基地,目前已在   “廣州機器人產業園”落實4萬平方米的用地;安川首鋼機器人有限公司爭取年內完成公司注冊;庫卡機器人公司去年已在該區成立廣州分公司,目前正在籌備選址設立機器人新工廠,重點開展工業機器人的研發和生產;ABB有限公司已與省發改委簽訂合作備忘錄,擬在該區設立工業機器人應用中心。
  全球機床格局發生變化國內機床業倒逼轉型
  2015年10月,中國機床工具工業協會(以下簡稱機床協會)近25年來首次組織了國內31家企業組團赴EMO參展。歸來後,不僅對國際機床市場的形勢有了初步的判斷,而且更直觀看到了其與國際先進水平的差距。
  業內人士表示,中國成為世界最大機床市場已有10年,盡管近幾年的需求總量呈下降趨勢,但中國仍然是全球最大的機床消費國和最大的機床進口國。
  雖然依托這樣強大的市場,中國機床業至今在機床出口市場上未能有較大建樹。雖然過去10年中國機床工業獲得長足進步,但在核心基礎技術研發的高端機床領域,仍然缺少充足的話語權,無法擠入國際競爭第一陣營。


  業內人士認為,這幾年國內市場需求下滑,市場冷酷的一麵顯露出來,需求下降最為顯著的是低檔同質化產品,這使得國內一部分機床企業受到了不小的衝擊。但現實也表明,近兩年跨國公司在中國的經營與拓展與本土企業的收縮恰恰形成對比,進口機床的比較優勢在某種程度上還得到了相應擴大。
  2015年度中國工業自動化行業十大事件
  2015年11月份,沈陽機床有限責任公司董事長關錫友發表了題為“新工業改變企業生產方式”的演講,他提出這次的工業4。0的變革,不再是技術,而是新方式的出現。因為人類發展到今天,實際上以精度、速度、壽命為核心的技術已經走到了極致。比如精度已經達到納米級,網絡信息傳輸速度已經達到毫秒級,皮秒級和飛秒級,飛秒級是眨眼睛的1/200的世界,再就不能細分了。因此工業4。0絕不是大家理解的高度柔性的智能化。
  默克爾第8次訪華德國工業4.0對接中國製造2025
  據外交部消息,應國務院總理李克強邀請,德意誌聯邦共和國總理安格拉·默克爾將於2015年10月29日至30日對中國進行正式訪問。
趕上了一位特別愛來中國的德國總理,中國駐德國大使史明德這已經是第三次以大使身份隨行了。史明德大使說,默克爾執政10年,來華八次,實際上中國領導人訪德的次數也不少,三年裏,習主席和李總理已經總共去了三次。
  這一次訪華,默克爾帶來它的“工業4.0”。2015年為中德創新合作年,在新的形勢下,中德要開辟新的合作領域,比如德國正在全麵的推進工業4.0的戰略,中國也發布了中國製造2025,中國和德國是世界上兩個最大的實體經濟,兩個最大的製造業的大國。所以中國製造和德國製造如何能夠完美的結合,這是一個合作的重點。
  去年,德國提出工業4.0的發展願景,中國的“中國製造2025”戰略也順勢提出。在中德領導人的努力下,雙發還於去年共同發表了《中德合作行動綱要》,宣布兩國將開展工業4.0合作。因此,有業內人士預計,此次默克爾訪華的目的之一是落實雙方在工業4.0的對接工作。
  隨著中國工業的升級、換代,中國產品由低端向中高端轉變,中德兩國的製造業合作也悄然發生著變化。史明德大使說,德國工業4.0牽手中國製造2025,內涵已不同於以往。比如,製造業的智能化、數字化、網絡化,比如電動汽車這些方向都在醞釀的合作。還有一個就是正在大力的推進一帶一路的戰略,德國是率先提出支持這個戰略,棉袄视频app要共同的協商,如何在一帶一路,尤其是亞洲和沿線國家的基礎設施建設方向進行合作。

  國產大飛機今日下線世界工廠實現曆史性突破
2015年11月2日,中國商飛將在上海舉行中國大飛機首次下線的盛大儀式,正式宣告中國可以自主生產大型客機,這標誌著中國高端裝備製造業發展到一個全新的高度,一個新的航空產業開始了,這是曆史性的突破。
  當中國《國家中長期科技發展規劃綱要》發布,大飛機項目成為16個重大專項之一時,C919已經不僅僅是一架飛機,它的背後是中國長遠戰略利益的考量,中國不僅希望能夠成為受國際認可的第二大經濟體,還希  望國際社會認可自己是科技創新的引擎。
  業界一般認為,大型的民用飛機最好有3-4家生產商參與,這樣才對運營商們更加有利。但處於巨頭壟斷地位的波音和空客,並不希望出現第三家競爭對手,中國C919的出現,事實上不僅使波音和空客的部分蛋糕落到中國商飛的盤子裏,更深層次是,航空工業是歐美兩大經濟體的重要基石,對這一財富的任何挑戰都被認為是挑釁。反擊行動比水多直播现在叫什么所預料來的更早。
  《中國製造2025》報告發出明確的信息,力爭用十年時間使中國從製造大國邁入製造強國行列。首批國產ARJ21飛機預計年底交付成都航空,是中國自行研製的中、短航程新型渦扇支線飛機;而今C919即將下線,正在準備首飛,未來還有更大的驚喜,據俄羅斯媒體報道,目前中國商飛正在於俄羅斯合作研製寬體客機,這款能與B787和A350媲美的飛機,有望在下一個十年實現首飛。
再過20年,中國航空製造業或將實現曆史性的跨越,中國大飛機翱翔天際的日子並不遙遠。

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